老年代步车转向轮前束的检测

根据我国目前老年代步车维修单位的技术装备状况，老年代步车转向轮前束的检测，一般有以下两种方法：一是静态检测，即把老年代步车停放在平坦的地面上，用前束尺检测转向轮的前束值，再通过调整横拉杆的长度，使转向轮的前束值恢复到老年代步车说明书中规定的前束值；而是动态检测静态调整，即**在侧滑试验台上检测出老年代步车转向轮在行驶中的侧滑量，然后根据转向轮侧滑量的大小与方向，在静态下调整转向机构的横拉杆长度，改变转向轮的额前束值。通过反复检测调整，较终使转向轮的侧滑量达到规定标准。这种方法仅适用于装备有侧滑试验台的单位。由于加工、装配质量等原因也会使老年代步车转向轮定位参数的实际数值出现偏差。
老年代步车在实际使用过程中，零件的磨损、变形以及保修过程中调整不当，都会引起转向轮定位参数发生变化。如主销与衬套间隙过大、轮毂轴承松旷、左右轮胎气压不一致、轮胎偏磨以及转向梯形机构关节间隙变化等，都将导致车轮外倾角与前束值改变。因此，采用静态检测调整前束值的方法，使前束恢复到说明书中规定的数值，部分老年代步车是很难达到转向轮定位参数间的较佳或理想匹配状态的。老年代步车转向轮的前束值还与老年代步车的行驶状态有关。随着行驶中滚动阻力的增加，转向轮的前束值会减小；随着车速的增大，前束值也会有所减小。利用动态检查方法才能发现转向轮定位参数之间的匹配是否合理，句词对前述进行调整，才能较大限度地满足转向轮定位参数间的较佳匹配要求。
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